{"id":7240,"date":"2024-05-30T10:55:45","date_gmt":"2024-05-30T08:55:45","guid":{"rendered":"https:\/\/rgrotation.de\/?p=7240"},"modified":"2024-05-31T09:38:48","modified_gmt":"2024-05-31T07:38:48","slug":"25-05-2024-stadtdurchfahrt-2024","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/rg-rotation.de\/?p=7240","title":{"rendered":"25.05.2024 – Stadtdurchfahrt 2024"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ein kurzes Vorwort vom „\u00dcbermittler des Beitrags“…\u00a0
Das war sie nun also, die Stadtdurchfahrt 2024. Mehr als zwei Achter auf der Meldeliste, am Ende gerade so ein Achter und ein gesteuerter Vierer zusammen gekommen… Gef\u00fchlt fehlte der Fahrtenleiter, das beginnt bei der Festlegung der Tour inklusive vorhergehender Organisation der Etappen und endet bei der Getr\u00e4nkeversorgung im Boot. Geht alles besser und k\u00f6nnen wir besser, als Vereinsveranstaltung mit mehr als einem Boot und mehr als nur einer Besatzung. K\u00f6nnen wir ja n\u00e4chstes Jahr zeigen!
F\u00fcr alle die mitgerudert sind war es auch dieses Jahr wieder ein tolles Erlebnis!! Dazu wurden viele Bilder als Status gepostet, allerdings nur wenige f\u00fcr einen Bericht \u00fcbermittelt. Geht auch besser… Jens hat einen Beitrag geschrieben, der folgt nun.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t\tZur\u00fcck<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t\tWeiter<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Das Kommunikationsquadrat, der Schritt des Molecule Man, jede Menge Schwei\u00df, Tr\u00e4nen, Clicks und das Pokalendspiel 2024.<\/strong><\/p>

Um es gleich vorwegzunehmen, das Pokalendspiel war uns so ziemlich egal, wir wollten nur mal wieder durch das Zentrum der Macht, der Bundeshauptstadt, Rudern.
Daf\u00fcr hat der liebe Gott den Berliner Landesruder- und Kanuverband geschaffen, die diese Durchfahrt nun schon zum vierten Mal organisierten (Respekt und Dank daf\u00fcr).<\/span><\/p>

Schon im Vorfeld der Veranstaltung offenbarte sich die gro\u00dfe Heterogenit\u00e4t unserer Rudergemeinschaft.
(Heterogenit\u00e4t ist allgemein die Uneinheitlichkeit oder Verschiedenheit der Elemente einer Menge hinsichtlich eines oder mehrerer Merkmale.)
Die \u201eEinen\u201c schweigen, die \u201eAndern\u201c machen, die \u201eNochanderen\u201c lassen machen, die \u201eVorletzten\u201c wissen (viel) und \u201eEinige\u201c sind dann nicht mehr dabei. Schwieriges Umfeld, aber so ist das Leben.
<\/span>So mussten wir auf das Brauchtum, der Lagerung der Boote zur Vorbereitung der Stadtrundfahrt bei der Treptower Rudergemeinschaft, in diesem Jahr verzichten.\u00a0<\/span>Alternativ h\u00e4tten wir durchaus zu Wiking vorfahren k\u00f6nnen (Danke nochmals an Wiking f\u00fcr das Angebot), nur jetzt kommt das oben genannte Kommunikationsquadrat (auch vier Seiten Modell) ins Spiel.<\/span><\/p>

Das Vier-Seiten-Modell (auch Nachrichtenquadrat, Kommunikationsquadrat oder Vier-Ohren-Modell), erschienen 1981 im ersten Band der Schrift Miteinander Reden von Friedemann Schulz von Thun<\/a>, ist ein Modell der Kommunikationspsychologie<\/a>, mit dem eine Nachricht unter vier Aspekten oder Ebenen beschrieben wird: Sachinhalt, Selbstkundgabe, Beziehung und Appell. Diese Ebenen werden auch als \u201evier Seiten einer Nachricht\u201c bezeichnet. Das Modell dient zur Beschreibung von Kommunikation, die durch Missverst\u00e4ndnisse<\/a> gest\u00f6rt ist.<\/p>

\u201eDann fahren wir eben vom Verein los. Treff 8.00 Uhr, Abfahrt 8:30 Uhr\u201c.
F\u00fcr den Autor starker Tobak, weil auch wer rechnen kann, ab und an im Vorteil ist.
Dh., die (vor)abendlichen 14,50 km bis zur Treptower Rudergesellschaft kommen, dann am Tag der Stadtrundfahrt eben einfach mal zu den sonst \u00fcblichen 43-44 km als \u201eNachschlag\u201c obendrauf.
Sprich, bei den vielen Fotostopps (und jedes Mal die Ph\u00f6nix von neuem anschieben) l\u00e4sst man(n und\/oder Frau) da schon ein wenig von den vorhandenen und nicht vorhandenen \u201eK\u00f6rnern\u201c. Wohl denen, die nicht wissen, was sie denn da tun und ihnen bevorsteht.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Jetzt sind wir bei der \u00dcberschrift.\u00a0Im Rahmen des Kommunikationsmodels gibt es einen Sender und einen (bzw. auch mehrere) Empf\u00e4nger.
Wer war eigentlich der \u201eSender\u201c und wer die Empf\u00e4nger? Bei uns gibt es, wie \u00dcberall halt die mit einer Meinungshoheit und die mit etwas weniger davon (aber mit vielen anderen Qualit\u00e4ten). Nur mit Meinungshoheit kommt noch kein Boot vom Fleck.
Aber nehmen wir die Sachinformation als erste \u201eSeite\u201c mal auf: Losfahren, bis zur Lessingbr\u00fccke (Charlottenburg), Anschlagen und zur\u00fcck.
Die zweite \u201eSeite\u201c auf der Appellebene lautete: Treffen, Mannschaften einteilen, Ablegen bis 8.30 Uhr, der \u201eRest\u201c ergibt sich. Das waren die beiden (scheinbar) einfacheren Seiten.
Jetzt wird\u2019s kompliziert. Bei einem vier \u201eSeiten\u201c Modell, fehlen ja nun noch zwei \u201eSeiten\u201c.\u00a0Selbstkundgabe (des bzw. der Sender) und Beziehungsseite; sprich: Wie stehen wir eigentlich zueinander? Gibt es den Ober und Unterruderer?
Schwierig, schwierig, mache sich jeder seinen Reim drauf. Bei der Vernachl\u00e4ssigung dieser \u201eSeiten\u201c tut halt alles am Abend ziemlich weh.<\/p>

Am Stadtrundsfahrtstag ergab sich dann zwischen 8 und 8.30 Uhr folgendes Szenario:
Ein sch\u00f6ner gefahrener Schellenbacher C Gig Vierer\/F\u00fcnfer mit 5 fitten dynamischen Herren und ein auch sehr sch\u00f6ner B Gig Achter mit sieben hoch motivierten gut gelaunten Damen und zwei Herren zur Auff\u00fcllung des Ganzen. Dazu noch einen Ansatz von Vernunft: Bei der Masse an Booten im Innenstadtbereich, verbunden mit Schleusen- und Anlegeman\u00f6vern, lieber das robuste (und gutm\u00fctige) B Gig Boot rudern, und das \u201e sensible C Gig Rennpferd\u201c von Schellenbacher im Stall (bzw. in der Bootshalle) stehen bzw. liegen lassen.
Letzteres eine weise, wenn auch sehr Konditions- und Kraftf\u00f6rdernde Angelegenheit, aber leider sind eben Achterfahrten bei dieser Stadtrundfahrt von der Steuermanns (bzw. Frau) Seite eine sehr herausfordernde Angelegenheit. Bei \u00dcberholverbot, Gegenverkehr und etlichen Br\u00fcckendurchfahrten entstehen eine Menge knifflige Situationen. Dank den 3 Steuerfrauen (nacheinander Sabine, Bianca, Ina), die diese Situationen alle im h\u00f6chstem Grade gemeistert haben.<\/p>

Der Rest ist schnell berichtet: Schaut auf die diversen Bilder in den einschl\u00e4gigen Medien. Auch wenn Bilder (oft) l\u00fcgen: Berlin von Wasser aus, ist immer wieder ein Erlebnis, na und wir mit uns erst recht. Und nachdem uns Daniela im Achter auf Grund eines \u201eAnschlusstermins\u201c am \u201eHaus der Kulturen der Welt\u201c verlassen und dann Uwe in den Achter kam, entstand spontan der Entschluss, \u00fcber den Landwehrkanal in Richtung Bootshaus zu fahren.<\/p>

Gut, so spontan war das nun auch nicht, einige hatten das schon vorher im Kopf.
Aber eben ein Bier bzw. Aperol am Urbanhafen hat eben auch was, als eine schn\u00f6de R\u00fcckfahrt mit andauernden Brems- und Stopp Man\u00f6vern und hohen Mauern im Spreeinnenstadtbereich. Au\u00dferdem, wo, wenn nicht am Urbanhafen konnten dann die mitrudernden Damen ihre K\u00f6stlichkeiten kredenzen? Picknick am Urban!<\/p>

J.W.<\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Und hier noch die \u00dcbersicht der (nach Plan) gefahrenen Streckenkilometer der beteiligten Boote.<\/a><\/p>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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